看看2016年批復(fù)的武杭高鐵不走羅田英山的理由—心寒

hgxuyong

香樟樹下 發(fā)表于 2019-5-4 19:43
羅田通鐵路的機(jī)會最大是沿江高鐵，其它都是扯談

再談沿江高鐵，武漢合肥二線高鐵；

漢麻聯(lián)絡(luò)線直接成就了麻城現(xiàn)在的鐵路樞紐，對于國家干線鐵路重要性可想而知，羅田要大力爭取，現(xiàn)在國家還沒有正式官宣，只是定大的方向。武漢合肥六安。走麻城還是羅田還在論證，羅田一定要保持定律，頭腦清醒，不能動搖原則

河右石獅

說多了都是淚，羅田英山被國家拋棄了

河右石獅

沒娘的伢，造孽啊

窯山將客

一路陽光

合武高鐵，是沿江高鐵主干線中的核心地段，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，向西結(jié)果安徽六安市跨入湖北黃岡市，然后接入武漢鐵路樞紐與武漢至荊門高鐵形成沿江高鐵干線部分。該項目是沿江高鐵干線通道中最后招標(biāo)勘察設(shè)計的一段，目前進(jìn)展如何呢？
沿江高鐵通道
從中國鐵路投資有限公司獲悉，沿江高鐵武漢至合肥段鐵路勘察設(shè)計項目（下稱合武高鐵項目）也就公布了中標(biāo)單位——即中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司。其實這也沒啥好說的，合武高鐵的前期項目不管是安徽省還是湖北省，都是委托鐵四院勘測設(shè)計并做方案的，之后由鐵總招標(biāo)勘察設(shè)計，應(yīng)該是符合鐵總的新流程，更加優(yōu)化且滿足鐵路建設(shè)事宜的重要步驟。鐵總強(qiáng)硬出擊：沿江高鐵東段從勘察設(shè)計招標(biāo)610公里壓縮到522公里
六安市鐵路規(guī)劃
不過，這一步驟一旦確定，只要沿線政府對該鐵路項目沒有過大的爭議，那么這條鐵路項目就會很快開展起來。根據(jù)國務(wù)院長江經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)導(dǎo)小組意見，沿江高鐵將在2025年實現(xiàn)全線通車，對于迫切段。例如客流大且沒有既有線的合寧鐵路段合武鐵路段，都是盡量往前靠，是現(xiàn)在2023年滿足沿江高鐵第一階段運(yùn)行條件，全線段滿足開行高鐵列車條件�；羯剑�即將擺脫武鐵路歷史！合武高鐵方案研討會透露或經(jīng)過霍山
沿江高鐵
看標(biāo)題，以上敘述內(nèi)容看上去沒有關(guān)系，不過各位看官可否能夠好好想想。大家還清楚地記得，鐵四院在羅田縣召開合武高鐵的線路勘察設(shè)計時，羅田縣縣委領(lǐng)導(dǎo)班子核心層全部參加。其實這完全可以理解——目前羅田縣居于大別山西邊，其北邊是有京九鐵路和合武鐵路的麻城市、南邊更是即將擁有高鐵和京九鐵路的浠水縣，兩大鄰居交通方便，作為羅田不可能不眼饞。爆料：安徽最新回復(fù)，沿江高鐵沒消息的合武段已組織前期方案研究
中國高鐵列車
前段時間，鐵四院專家組勘察設(shè)計合武鐵路的項目組以及鐵四院領(lǐng)導(dǎo)，鐵總和安徽湖北省發(fā)改委鐵辦人員在麻城市踐踏合武高鐵項目時，就曝出了羅田縣也在合武高鐵項目中設(shè)站信息。這些信息與目前的合武鐵路顯然不一樣。
期待鐵四院這次中標(biāo)合武高鐵項目的勘察設(shè)計標(biāo)后，能夠一如既往的支持新洲羅田，一如既往的設(shè)計出最優(yōu)化的高鐵線位，讓新洲羅田縣也能夠乘上高鐵的春風(fēng)，實現(xiàn)全國高速到達(dá)。當(dāng)然，合武高鐵的建設(shè)顯然是羅田縣的突破點，新洲羅田人一定不負(fù)眾望，做好沿江高鐵合武高鐵段早日確定，早日開工，讓新洲羅田人也能在自家地盤坐上中國最先進(jìn)的高鐵列車。
牛！合肥鐵路樞紐1點鐘方向高鐵拉直，從343公里壓縮到約305公里。
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