長途車拉客去黑服務區(qū)，誰給了黑店橫行的底氣？

青晨 · 發(fā)表于 2020-1-13 20:55:56

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車門一關全體下車，吃啥睡哪司機做主。近日，有媒體曝光許多長途臥鋪大巴車�？俊昂诜⻊諈^(qū)”，引發(fā)網(wǎng)絡熱議。據(jù)視頻顯示，這種假服務區(qū)內，乘客被迫消費，飯菜價格高不說，連喝開水、上廁所都要收費。而據(jù)常年跑這條線路的司機們說，這個不起眼的所謂服務區(qū)，利潤十分驚人，“一年能掙幾千萬”。

有正規(guī)休息區(qū)不停車，為何非要載客去偏僻“黑店”？無非是謀財。遠高于市場價格的商品不僅給假服務區(qū)帶來巨大收益，司機還能憑拉客拿到提成，雙方一拍即合，乘客們卻成了“待宰羔羊”。更令人氣憤的是，當?shù)囟鄠€相關部門得知情況后，第一反應除了“你可以選擇不吃飯”，就是“我們管不了”。眾所周知，客運汽車的�？空军c及行駛路線都有嚴格規(guī)定，哪有“管不了”的道理？

從司機繞路行駛，到假服務區(qū)大肆營業(yè)，這條成熟的“產(chǎn)業(yè)鏈”，不是一兩天能形成的，也不是三五人能搞定的。面對如此規(guī)模性的違法違規(guī)，相關部門甘當“睜眼瞎”，原因何在？不少干部本著“多一事不如少一事”的態(tài)度，對亂象“繞著走”，或者“打太極”“踢皮球”。畢竟，解決問題牽扯頗多，還可能會得罪人。此外，是否存在利益輸送、沆瀣一氣，同樣值得深究�？梢�，“管不了的黑店”坑了老百姓，也影響著政府的公信力。

值得肯定的是，目前，交通運輸部辦公廳已印發(fā)警示通報，要求各地深刻汲取教訓，舉一反三，堅決遏制此類亂象再次發(fā)生，切實保障乘客的合法權益；多個省市也已組織相關部門開展長途客運服務點整治行動。而對違規(guī)司機、非法服務區(qū)，依法處理是首要一步，更重要的是誰說“管不了”就該好好管管誰。事件背后究竟是誰尸位素餐，又有沒有人充當靠山，必須深挖徹查給公眾一個交代。

近些年來，消費領域潛規(guī)則不少，比如“黑導游”“黑出租車”等，套路滿滿、坑人無數(shù)。對于這類問題，有地方政府提前成立專項工作組，嚴防嚴管；也有相關部門在關鍵位置采用監(jiān)控拍攝，重點排查……實踐表明，有責任意識才是打擊亂象的前提。

春節(jié)臨近，不少人已踏上歸途。打起精神，把群眾真正放在心上，讓灰色生意沒有生存空間，回家的路才能更順暢。